Le Groupe de services portuaires « Serport » met en oeuvre un programme d’équipement et de modernisation des ports pour une enveloppe financière globale estimée à 60 milliards de dinars, visant à hisser la rentabilité et réduire les délais de traitement des navires. C’est ce qu’a fait savoir le PDG du Groupe, Ali Boulares, lors de son intervention sur les ondes de la radio algérienne ce lundi 28 septembre.
L’enveloppe globale consacrée à la modernisation des ports s’élève à 60 milliards de dinars au titre des exercices 2025 et 2026, destinée à l’acquisition de nouveaux équipements afin d’accroitre la rentabilité des ports et de réduire les délais de traitement des navires, a précisé M. Boulares.
Le groupe de services portuaires opère selon une stratégie axée sur la modernisation et l’extension des infrastructures portuaires, la numérisation des procédures, le renouvellement des équipements et le renforcement de la coordination entre les différents intervenants de la chaîne logistique, a-t-il expliqué, selon l’APS.
S’agissant des projets d’extension des ports, il a rappelé que les travaux d’extension du port d’Arzew (quai n° 5) ont atteint un taux d’avancement de 61%, sur une superficie de 55 hectares, en avançant que la réception du projet est prévue en 2027.
Projets d’extension des ports
Concernant le port d’Annaba, il a expliqué que le projet principal consiste en la réalisation d’un quai métallique de 1.600 mètres de long et de 16 mètres de profondeur, capable de traiter jusqu’à 10 millions de tonnes de phosphate par an, précisant que le taux d’avancement des travaux est de 55%, tandis que la réception du projet est attendue en mars 2027.
Il a ajouté que ce projet permettra d’accueillir des navires d’une capacité comprise entre 80.000 et 90.000 tonnes et d’augmenter les capacités d’exportation du port de 10 millions de tonnes par an, en plus de contribuer à la création de 5.000 à 10.000 emplois directs et indirects.
En ce qui concerne le port de Djen Djen, le PDG a fait savoir que les études techniques relatives à la création d’un nouveau bassin de 20 mètres de profondeur et de nouvelles surfaces de stockage estimées à 122 hectares ont été achevées, ce qui permettra d’accueillir des navires de nouvelle génération d’une capacité pouvant atteindre 24.000 conteneurs et de renforcer le rôle du port en tant que pôle logistique régional pour les opérations de transbordement (transit) vers les ports nationaux et africains.
Il a également indiqué que le port d’Alger connaît, lui aussi, plusieurs opérations de réhabilitation des quais, y compris les quais 18, 19 et 21, dont les travaux de réhabilitation sont achevés pour une enveloppe financière de 6 milliards de DA, ainsi que le quai n 8, dont les travaux sont terminés, tandis que les travaux de réhabilitation du quai n 17 ont atteint un taux d’avancement d’environ 50%, alors que les études relatives au réaménagement des quais 17, 22, 23, 24 et 25 se poursuivent.
Spécialisation des ports
Quant à la réorganisation du réseau portuaire, M. Boulares a expliqué que l’orientation consiste à attribuer à chaque port une spécialisation correspondant à sa position géographique, à ses potentialités et à son environnement économique, afin de mieux répartir les activités et d’améliorer la rentabilité, précisant que le point de départ a été le port de Mostaganem, dédié à l’accueil des importations et exportations des entreprises publiques, en application des instructions du président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune.
A cet égard, il a rappelé que le port de Mostaganem a récemment bénéficié d’une plateforme moderne de stockage de conteneurs d’une capacité de 10.000 unités, en plus du lancement de l’aménagement d’une aire de stockage supplémentaire de cinq hectares, tandis que des études sont en cours pour la réalisation d’un troisième bassin permettant d’accueillir des navires de plus grande taille.
