L’Allemagne est sur le point d’atteindre son objectif d’un parc automobile d’un million de voitures électriques, grâce à l’essor des ventes favorisé par les aides à l’achat, a indiqué vendredi le ministre allemand de l’Economie Peter Altmaier. « Nous allons atteindre en juillet 2021 notre objectif d’un million de voitures électriques », a déclaré le ministre dans une interview au journal « Tagesspiegel ». Ce but, fixé par le gouvernement d’Angela Merkel en 2009, et que beaucoup considéraient comme « inatteignable », sera donc atteint avec « seulement six mois de retard », a-t-il précisé.
Les généreuses aides publiques à l’achat ont entraîné un envol des ventes dans cette catégorie qui comprend à la fois voitures électriques et hybrides rechargeables : au premier semestre 2021, un total de 1,25 milliard d’euros de demandes de subventions ont été enregistrées, plus que sur l’ensemble de l’année dernière, selon M. Altmaier. La prime à l’achat a été considérablement augmentée dans le cadre des mesures de relance post-pandémie : pour les véhicules électriques dont le prix catalogue net est inférieur à 40 000 euros, l’aide maximale est désormais de 9 000 euros, pour les hybrides, elle est de 6 750 euros.
Les ventes mensuelles de voitures purement électriques ont plus que doublé, depuis le début de l’année, par rapport à 2020, et représenté en moyenne 10% du marché. La demande pour ce type de véhicules a également été stimulée par les innovations des constructeurs traditionnels, dont l’offre est en pleine mutation avec le lancement, effectif ou planifié, de nombreux modèles électrifiés.
L’infrastructure de recharge a pris de l’ampleur. Selon le ministère des Transports, il existe actuellement 37 705 points de charge standard et 6 395 points de charge rapide en Allemagne. M. Altmaier a estimé que l’étape suivante de sept à dix millions de voitures électriques sur les routes allemandes d’ici 2030 pourrait même être dépassée.
Le seuil symbolique d’un million de voitures électriques est à ramener aux 48,2 millions de véhicules particuliers en circulation au 1er janvier 2021 dans la première économie européenne, dont l’industrie automobile est un pilier.
Dans la course à la mobilité électrique engagée par les pays européens, la production de cellules de batterie sera cruciale. Peter Altmaier s’attend à ce que ce secteur crée « près de 20 000 emplois d’ici la fin de la décennie » en Allemagne.
Afp
